海外钢结构工程施工项目管理.doc

海外钢结构工程施工项目管理 近年来，随着钢结构工程设计的日渐成熟以及水泥厂规模的不断扩大，为满足工艺设计要求的大跨度的堆棚都采用了钢结构。同时，走出去的战略思想已经深入人心，我院的工程总承包业务也得到了长足的发展，目前已经在亚洲、非洲、欧洲和美洲打开了市场。钢结构工程施工管理是整个总承包工程施工管理中重要的一环，起到连接土建施工和设备安装调试的桥梁作用，因此，抓好钢结构工程施工管理成为总承包项目管理水平好坏的标志。笔者有幸参与了沙特纳吉兰水泥厂部分钢结构工程的全面施工管理，在该工程的基础上总结了一些海外钢结构工程施工管理的经验。 一、 前期准备工作 1)组建健全的项目部 海外钢结构工程应该选用经验丰富、责任心强、身体健康的项目经理，同时根据项目的需要合理的配备项目部管理人员以及施工机具，再工程的实际情况制定详细的施工组织设计。目前我院的海外工程多集中于条件艰苦的国家和地区，国内的行政和经济制裁也鞭长莫及，往往有的施工队伍由于环境不适应或者其他原因经常性的罢工闹事，严重影响了工程进度和国家形象。因此，安装队的选择尤为重要，要选择能够吃苦耐劳的长期合作的安装队伍，才能使得项目能够顺利的进行。 2)技术交底 由于海外钢 结构工程路途遥远，与国内通讯、运输极不方便，如果出现设计错误或者加工错误，轻则影响该子项的工期，重则影响整条生产线的工期，同时将会造成巨大的经济损失和严重的社会影响。因此，海外的钢结构工程再开始加工之前必须要组织设计、加工、安装等部门进行图纸会审和技术交底，了解设计人员的设计意图以及加工进度安排，及时的发现设计缺陷和加工问题。 3)材料采购 海外钢结构工程材料采购除了国内工程的正常的型号、材质等要求外，还应注意： a.采购材料时应在按照图纸核算的数量的基础上进行适当的放量 (报项目经理及公司同意后 实施 )，防止因运输丢失、施工损坏等不确定因素而造成的材料短缺。 b.材料采购前应当与海运部门取得联系，材料的尺寸应该控制在运输要求的范围内，切不可随意下料或采购。 4)材料运输 海外钢结构工程的材料运输是一个比较复杂和漫长的过程，要求也很多。一般情况下材料首先由加工厂或者材料供应商运送至港口，然后由货运公司及港口负责装船。装船运输的途径有两种，即散装运输和集装箱运输。 a.散装运输适合于重钢等大型构件，而且运输成本比较低，缺点是运输的周期比较长，而且构件易受海